La loi du Texas détient des opérateurs de véhicules autonomes, et non des passagers, responsables des accidents.
Un spectateur a contacté KXAN avec une question sur qui est légalement responsable lorsqu’un robotaxi est impliqué dans un accident de la circulation et déterminé à être en faute. Le spectateur a demandé si le passager serait tenu responsable dans de tels cas, d’autant plus qu’aucun conducteur humain n’était présent dans le véhicule.
La question est intervenue après que le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré que la société prévoyait que la robotaxie opérait à Austin en nombre limité fin juin. En réponse, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a demandé aux détails de Tesla sur le déploiement, fixant une date limite du 19 juin pour que l’entreprise fournisse des réponses.
Les législateurs du Texas ont adopté une législation au fil des ans pour aborder la montée en puissance des véhicules autonomes. Le projet de loi du Sénat 2205, promulgué en 2017, et le projet de loi 3026, signé en 2021, clarifient tous deux des questions liées à la responsabilité juridique lorsque les voitures autonomes sont impliquées dans des accidents.
En vertu de la loi du Texas, l’exploitant d’un véhicule autonome est légalement responsable de ses actions, tout comme un conducteur le serait s’il était au volant d’un véhicule conventionnel. Si la voiture fonctionne en mode entièrement autonome, l’entreprise ou la personne supervisant la technologie est considérée comme l’opérateur – pas le passager.
La législation de 2017 a clairement indiqué que les véhicules autonomes peuvent opérer sur des routes publiques sans conducteur humain si le système répond aux normes de sécurité fédérales. Il a également déclaré que lorsque ces véhicules sont impliqués dans des accidents, le fabricant ou le fournisseur de technologie – pas la personne à l’intérieur – la responsabilité des autorités.
En 2021, les législateurs ont renforcé cette approche en spécifiant que les véhicules autonomes sont traités de la même manière que les voitures humaines en vertu des lois de la circulation de l’État. Cela comprend qui peut être tenu responsable des violations ou des accidents. Si le système autonome est en faute, le passif réside dans l’opérateur du système, qui est généralement le fabricant ou le développeur derrière la technologie.
Les experts juridiques ont pesé, déclarant que les passagers des véhicules autonomes sont généralement traités comme des cyclistes, similaires aux utilisateurs de taxi ou de covoiturage. Tout comme quelqu’un qui roule à l’arrière d’un taxi n’est pas responsable des erreurs du conducteur, un passager dans un véhicule sans conducteur ne serait pas responsable des actions du système autonome.
Pourtant, la responsabilité peut devenir plus complexe si un passager interfère avec le système du véhicule ou s’engage dans un comportement qui conduit directement à un accident. Mais dans les cas où le véhicule est entièrement en contrôle et aucune intervention humaine ne se produit, la loi du Texas place la responsabilité de l’opérateur du système.
Alors que des entreprises comme Tesla et Waymo étendent leurs programmes de robotaxi dans des villes comme Austin, les questions sur la couverture d’assurance, les enquêtes sur les accidents et la détermination des défauts devraient rester sous les projecteurs. Les agences gouvernementales, à la fois étatiques et fédérales, continuent de surveiller comment ces systèmes sont introduits et réglementés.
Pour l’instant, les coureurs des véhicules autonomes au Texas ne sont pas légalement considérés comme responsables des accidents causés par le système du véhicule. Le fardeau demeure à l’égard de l’entreprise en train de fonctionner ou de fournir la technologie qui a causé le problème, tant qu’aucune autre lois n’est enfreinte par le passager pendant le trajet.
Sources:
Votre assurance est-elle sur la ligne si votre trajet en robotaxi se fait dans un accident?
Comment vous pouvez suivre les incidents de voiture sans conducteur à Austin au milieu de nouvelles problèmes de sécurité
