VICTORIA – Le gouvernement NDP de la Colombie-Britannique a répondu avec des mots principalement décourageants cette semaine à une spéculation nationale croissante sur un nouveau pipeline pour transporter le pétrole du pays vers la côte ouest.
Le Premier ministre Mark Carney a exploré l’idée de «un oléoduc à Tidewater» avec des dirigeants de l’industrie à Calgary dimanche et avec des dirigeants provinciaux et territoriaux de Saskatoon lundi.
Le premier ministre de l’Ontario, Doug Ford, a décrit le pipeline comme «absolument critique» pour sevrer le Canada d’une dépendance excessive à l’égard du marché américain.
La première ministre de l’Alberta, Danielle Smith, a parlé d’une «grande affaire» pour livrer un «pipeline à million de barils par jour à la côte nord-ouest de la Colombie-Britannique» et «20 milliards de dollars par an de revenus» aux coffres du gouvernement.
Ensuite, il y a eu les commentaires du premier ministre de la Colombie-Britannique Niki Sharma, qui a représenté le premier ministre David Eby à la réunion de la Saskatchewan.
A demandé Point Blank si les nouveaux démocrates seraient «OK avec accélérer» un pipeline pour transporter l’Alberta Bitumen au Prince Rupert ou au Kitimat, Sharma a répondu: «Eh bien, vous savez ce que, à ce stade, vous avez entendu dire le Premier – nous avons une différence d’opinion sur la question de savoir si un pipeline de bitume devrait ou non se dérouler… la partie nord de la province.»
En outre, a déclaré Sharma: “Il n’y a pas de partisan (de pipeline) pour le moment, il n’y a pas de projet qui est vraiment là pour regarder. Concentrons sur les projets prêts, avec un investissement et un alignement solides.”
Elle a raison qu’il n’y a pas de proposition actuelle pour un tel pipeline. On peut être à venir après la rencontre de Carney avec les dirigeants de l’industrie et le lobbying de Smith sur les projets de capture de carbone en Alberta.
Dans un communiqué de suivi, Sharma a ajouté: «Nous nous concentrons sur ces projets prêts pour la pelle, et non sur des projets théoriques sans partisans. Il existe également un pipeline sous-utilisé que les contribuables canadiens ont payé 34 milliards de dollars pour, avec une capacité à perdre.
Elle voulait dire l’expansion du pipeline Trans Mountain ou TMX, que les nouveaux démocrates ont juré de combattre «avec chaque outil dans la boîte à outils» et n’ont pas réussi à s’arrêter.
Eby a également fait une référence désobligeante à TMX lors de la récente conférence des ministres occidentaux. “Ce pipeline n’est pas à pleine capacité pour le moment”, a déclaré Eby. «Pourquoi ne nous assurons-nous pas que les infrastructures publiques soient entièrement utilisées avant de nous diviser sur un projet où il n’y a pas de partisan.
Eby et Sharma exagèrent le degré auquel le TMX est «sous-utilisé… avec capacité à perdre» après un an de fonctionnement.
Le régulateur canadien de l’énergie rapporte que la ligne a fonctionné à environ 80% de sa capacité de 890 000 barils par jour depuis sa mise en ligne en mai 2024. De plus, la performance s’est améliorée au premier trimestre de cette année.
“Le pipeline a fonctionné à environ 85% de capacité au cours de la période de trois mois se terminant en mars”, a rapporté Chris Varcoe dans le Calgary Herald cette semaine. Emma Garney du Globe et Mail a en outre rapporté que la ligne «atteignit un sommet de 90%» en mars.
La demande est telle que Trans Mountain ait déjà commencé le travail d’essai pour augmenter la capacité jusqu’à 10% d’ici la fin de 2026. Un projet à plus long terme ajouterait des stations de pompage pour l’augmenter à 1,14 million de barils par jour, plus tard dans la décennie.
Voilà pour la notion NDP de la Colombie-Britannique que le pipeline de 34 milliards de dollars languit par une utilisation insuffisante.
Mais plutôt que de consulter le régulateur de l’énergie du pays ou les journaux nationaux, peut-être qu’Eby et Sharma prenaient leur tête de Steven Guilbeault.
Guilbeault a été ministre de l’Environnement dans le gouvernement libéral de Justin Trudeau, où il a prospéré en tant que fan de la fiscalité du carbone et adversaire de l’expansion des combustibles fossiles.
Carney l’a réaffecté au service du patrimoine canadien à peu près au même moment que le PM a réduit la taxe sur le carbone à zéro et a commencé à parler de la nécessité d’étendre la production de ressources.
Cela n’a pas empêché le nouveau ministre du patrimoine de se promener à l’extérieur de sa voie le mois dernier pour annoncer que le Canada n’a pas besoin de plus de pipelines parce que TMX fonctionnait à une «capacité de 40%» et que le monde approchait de la «production de pétrole de pointe».
Dans le premier cas, GuilBeault ne savait clairement pas de quoi il parlait et dans le second, il y a beaucoup de place pour débattre quand le pic d’huile sera atteint.
Pourtant, il y a un problème de capacité concernant le terminal TMX à Burnaby, mais pas celui qui implique le pipeline.
Le terminal est déjà occupé avec des pétroliers, ayant chargé environ 741 au premier trimestre de l’année à un taux qui n’a pas chuté d’un jour en mars. Mais les pétroliers ne peuvent pas se charger entièrement en raison du risque de mise à la terre à Burrard Entrée.
Les nouveaux démocrates ont reconnu la limitation et sont sortis à l’appui d’une proposition fédérale de draguer Burrard Inlet à une profondeur que les pétroliers complets peuvent traverser.
Le ministre de l’Énergie est dirigé par le ministre de l’Énergie Adrian Dix. En tant que chef du NPD, la décision du SNAP de Dix de s’opposer à TMX au milieu de la campagne électorale de 2013 a contribué à sa perte à Christy Clark.
Maintenant que la ligne est en cours d’exécution, Dix prend en charge la maximisation de son utilisation. «Nous l’avons construit. Nous l’avons payé. Nous devons l’utiliser», dit-il, en prenant une vue réaliste d’un projet qui lui a coûté beaucoup.
vpalmer@postmedia.com
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