La première entrée de la mer Sultan LRMPA est la lignée Embraer 1000E. Il s’agit d’une variante spécialement configurée de l’Aironage commercial Embraer E190. Bien que présenté comme une variante exécutive ou VVIP, la principale différence entre la lignée 1000E et E190 est que le premier utilise des réservoirs de carburant internes (stockés dans la baie des bagages de l’avion de ligne) pour prolonger largement la portée et l’endurance de l’avion. Par conséquent, il offre un temps de station beaucoup plus long.
Compte tenu de la façon dont Embraer a construit quelques milliers de lignées 1000, on pourrait penser que le potentiel global de la production de LRMPA du sultan marin a une limite difficile ou un plafond. Cependant, la lignée 1000E est essentiellement l’E190 avec des modifications relativement mineures (qui ne semblent pas impliquer de changements structurels majeurs). Ainsi, le plafond potentiel réel du sultan de la mer est sensiblement plus élevé.
Cela donne à la PN ample de place pour étendre sa flotte LRMPA via la même plate-forme ou co-commercialisez le Sultan Sea aux côtés de Paramount Group, Leonardo et d’autres fabricants d’équipements d’origine (OEM) impliqués dans le projet.
