Cloche [TXT] Annoncé mercredi qu’il cherchera à offrir à son Bell 505 comme une option potentielle pour le prochain hélicoptère d’entraînement de l’armée.
Alors que l’armée explore potentiellement le remplacement de son Hélicoptères Airbus
‘UH-72A Lakota en tant qu’hélicoptère de formation principal dans le cadre de l’effort de «Flid School Next», Bell a déclaré que son équipe pour poursuivre l’effort comprend V2x, Digiflight, Groupe de ressources du Delaware et Textron Aviation Affiliate TRU Simulation.
“Bell et ces quatre sociétés partagent une histoire riche en coopération industrielle et expertise dans les différentes disciplines nécessaires pour exécuter des programmes de formation modernes, de haute technologie et rigoureux. Cette collaboration sera essentielle pour offrir une solution de formation complète aux futurs aviateurs de l’armée”, a déclaré Bell dans un communiqué.
«Le Bell 505 est un avion polyvalent de cinq places conçu pour la fiabilité et l’efficacité, équipés des dernières technologies pour répondre aux exigences de l’entraînement en vol moderne. Garmin Suite avionique G1000H NXI et un Safran Moteur Arrius 2R avec Fadec à double canal, ce qui en fait une plate-forme idéale pour la formation militaire », a ajouté Bell.
Les quatre entreprises ont signé un mémorandum de compréhension (MOU) avec Bell «pour commencer la collaboration sur le développement stratégique» pour le prochain effort de l’école de pilotage.
“Ce groupe d’entreprises représente un engagement collectif à dispenser un programme de formation aviateur de confiance, très performant, technologiquement avancé et à faible risque au client de l’armée qui s’assurera qu’ils seront préparés à des environnements de combat dynamiques et difficiles”, a déclaré Jeff Schloesser, vice-président exécutif de Bell pour les poursuites stratégiques, dans un communiqué.
L’armée en octobre dernier publié une demande d’informations Pour que son plan transforme «l’entrée initiale de l’entrée Rotary-wing (IERW) Training en vol à Fort Novosel, en Alabama, dans le but de« réduire les coûts, de gagner des gains d’efficacité et de maintenir ou d’augmenter la qualité de la formation en aviation »(Défense quotidiennement10 octobre 2024).
Le RFI note que l’effort de l’armée pour mettre à jour son programme de formation en vol rotatif peut inclure «le remplacement potentiel de l’hélicoptère IERW actuel», l’UH-72A Lakota.
“We want to go to a simple, single engine basic helicopter so that our pilots, when they come out of flight school, they are expert pilots. We will teach them to be integrators and flight integrators on the back end of that. But we want them to be masters of their craft of being able to fly a helicopter in an old-fashioned way,” Gen. James Mingus, the Army vice chief of staff, told reporters following remarks at the Army Aviation Association of America’s annual conference ici.
L’UH-72A Lakota est le principal hélicoptère de formation initiale de l’armée depuis 2016, Airbus Notamment noté dans une déclaration à la défense quotidiennement, l’ajout de l’entreprise prévoit d’être «fortement engagée» avec le service dans ses efforts pour façonner son futur programme de formation.
